對于減速機來說，了解減速機原理、減速器的作用、減速比、傳動比、扭矩計算公式、使用系數、減速機安裝等常用的專用名詞了解對減速機使用都起著至關重要的作用，不要只是重視減速機的主要結構。蘇州柴油機配件飛輪殼也要時刻關注減速機的部件，詳細的了解這些減速機部件的作用功效，并且及時的去檢查保養，讓減速機能夠得到更加有效的利用，并且延長減速機的使用壽命。柴油機配件飛輪殼廠家為了保證減速機的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速機潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。

液態金屬通過冷卻凝固Z終獲得合格的、滿足各種使用要求的鑄件。品質柴油機配件飛輪殼關鍵問題是在生產過程中應予以妥善解決的。(一) 結晶及凝固組織的形成與控制，液體金屬的結構 , 晶核的形成與長大 , 晶粒的大小、方向和形態等與鑄件的凝固組織密切相關 , 它們對鑄件的物理性能和力學性能有著重大的影響 。柴油機配件飛輪殼廠家控制鑄件的凝固組織的目的就是為了獲得所希望的組織 , 欲控制凝固組織 , 就必須對其形成機理、形成過程和影響因素有全面的了解和深入研究。目前已建立的有效控制組織的方法有變質、孕育、動態結品、順序凝固、快速凝固等。(二) 鑄件尺寸精度和表面粗糙度控制，現代制造的許多領域 , 對鑄件尺寸精度和外觀質量的要求愈來愈高 , 鑄件的近凈形化 (Near Net Shape Processes) 技術改變著鑄造只能提供毛坯的傳統觀念 , 其目的在于降低物耗、能耗、工耗 , 并且改善產品的內外質量 , 爭取市場和高效益。

蘇州柴油機配件飛輪殼種類很多，按造型方法習慣上分為：1.普通砂型鑄造，包括濕砂型、干砂型和化學硬化砂型3類。2.特種鑄造，按造型材料又可分為以天然礦產砂石為主要造型材料的特種鑄造（如熔模鑄造、泥型鑄造、鑄造車間殼型鑄造、負壓鑄造、實型鑄造、陶瓷型鑄造等）和以金屬為主要鑄型材料的特種鑄造（如金屬型鑄造、壓力鑄造、連續鑄造、低壓鑄造、離心鑄造等）兩類。品質柴油機配件飛輪殼生產有與其他工藝不同的特點，主要是適應性廣、需用材料和設備多、污染環境。鑄造生產會產生粉塵、有害氣體和噪聲對環境的污染，比起其他機械制造工藝來更為嚴重，需要采取措施進行控制。

柴油機配件飛輪殼廠家的不銹鋼熱處理技術：（1） 麻田散鐵類不銹鋼：此類不銹鋼體心立方之結構（BCC）可將磁鐵吸引，將其從奧斯田溫度急冷而得，此之耐蝕性能Z好，但材質硬則脆，接著加以回火可以增加延展性，但耐蝕性會降低，特別是在攝氏450度到650度之間回火，品質柴油機配件飛輪殼會使在結晶格間隙內之碳原子擴散析出與鉻形成網狀之碳化鉻造成臨近區域鉻元素之消耗使鉻成份降低，無法形成保護膜，而喪失耐蝕性，故需特別注意。以下是各種麻田散鐵類不銹鋼材之熱處理溫度。（a）403， 410， 416se 之溫度在650-750℃。（b）414之溫度在650-730℃。（c）431之溫度在6.（d）440-A， 440-B， 440-C， 420之溫度在680-750℃。