品質分動箱殼體是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。廣東分動箱殼體毛坯因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上減少了時間.鑄造是現代制造工業的基礎工藝之一。鑄造是現代機械制造工業的基礎工藝之一，因此鑄造業的發展標志著一個國家的生產實力。我國目前已經成為世界鑄造機械大國之一，在鑄造機械制造行業近年來取得了很大的成績。鑄造機械制造受到了原機電部高度重視，投入了建國以來的一次專項技改貸款和攻關費用，扶持了鑄造機械行業產品的開發和發展。 “大型拋丸清理機的制造”，“垂直分型無箱射壓造型機”，“水玻璃砂舊砂再生設備的研制”，“金屬型鑄造設備”等等相繼被開發應用。

超選型分動箱之所以稱之為超選，實際上是因為它比所有的四驅系統可選擇的范圍都要多。廣東分動箱殼體一般的全時四驅車，只能選擇四驅行駛，在不需要四驅的時候，這樣的方式顯然不經濟；廣東分動箱殼體適時四驅雖然可以實現兩驅，但在四驅的時候無法達到真正的全時四驅的性能；分時四驅就不用說了，它完全不能實現公路四驅駕駛。而所有這些，超選四驅都能選擇—想經濟性好，就掛上2H，想公路全時四驅就掛上4H，想達到與傳統分時四驅一樣的通過性，就掛上4HLC或者4LLC。

對于減速機來說，了解減速機原理、減速器的作用、減速比、傳動比、扭矩計算公式、使用系數、減速機安裝等常用的專用名詞了解對減速機使用都起著至關重要的作用，不要只是重視減速機的主要結構。廣東分動箱殼體也要時刻關注減速機的部件，詳細的了解這些減速機部件的作用功效，并且及時的去檢查保養，讓減速機能夠得到更加有效的利用，并且延長減速機的使用壽命。分動箱殼體廠家為了保證減速機的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速機潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。

減速機軸承的作用是不僅要保持軸承內部的潤滑油在使用的過程中不會流失，確保軸承處于潤滑的狀態；而且還要保護軸承外界的塵?；蛘哂泻怏w不會進入到軸承的內部，防止對軸承造成損傷。廣東分動箱殼體軸承在減速機中起到支撐轉動間的齒輪軸或者連桿的作用。另外，減速機型號大小不同，采用軸承型號也不同。品質分動箱殼體是一種傳動機構，其需要通過軸與軸承向工作機傳遞轉矩。傳動效率和質量和軸承有著直接的關系，軸承的滑動性質量和質量都會影響到減速機的整體質量和性能。因此軸承對于減速機來說是非常重要的。減速機一旦不能用使用，那么就會給我們帶來很大的損失。

分動箱殼體廠家的不銹鋼熱處理技術：（1） 麻田散鐵類不銹鋼：此類不銹鋼體心立方之結構（BCC）可將磁鐵吸引，將其從奧斯田溫度急冷而得，此之耐蝕性能Z好，但材質硬則脆，接著加以回火可以增加延展性，但耐蝕性會降低，特別是在攝氏450度到650度之間回火，品質分動箱殼體會使在結晶格間隙內之碳原子擴散析出與鉻形成網狀之碳化鉻造成臨近區域鉻元素之消耗使鉻成份降低，無法形成保護膜，而喪失耐蝕性，故需特別注意。以下是各種麻田散鐵類不銹鋼材之熱處理溫度。（a）403， 410， 416se 之溫度在650-750℃。（b）414之溫度在650-730℃。（c）431之溫度在6.（d）440-A， 440-B， 440-C， 420之溫度在680-750℃。