由于國家采取了積極的財政政策，拉動了內需，飛輪殼廠家固定資產投資力度加大，各行業的發展駛入了快車道。特別是基礎建設的投資，使冶金、電力、建筑機械、建筑材料、能源等加快了發展，因此，對減速機的需求也逐步擴大。品質飛輪殼隨著國家對機械制造業的重視，重大裝備國產化進程的加快以及城市改造、場館建設等工程項目的開工，減速機的市場前景看好，整個行業仍將保持快速發展態勢，尤其是齒輪減速機的增長將會大幅度提高，這與進口設備大多配套采用齒輪減速機有關。因此，業內專家希望企業抓緊開發制造齒輪減速機，尤其是大型硬齒面減速機及中、小功率減速機，以滿足市場的需求。

液態金屬通過冷卻凝固Z終獲得合格的、滿足各種使用要求的鑄件。品質飛輪殼關鍵問題是在生產過程中應予以妥善解決的。(一) 結晶及凝固組織的形成與控制，液體金屬的結構 , 晶核的形成與長大 , 晶粒的大小、方向和形態等與鑄件的凝固組織密切相關 , 它們對鑄件的物理性能和力學性能有著重大的影響 。飛輪殼廠家控制鑄件的凝固組織的目的就是為了獲得所希望的組織 , 欲控制凝固組織 , 就必須對其形成機理、形成過程和影響因素有全面的了解和深入研究。目前已建立的有效控制組織的方法有變質、孕育、動態結品、順序凝固、快速凝固等。(二) 鑄件尺寸精度和表面粗糙度控制，現代制造的許多領域 , 對鑄件尺寸精度和外觀質量的要求愈來愈高 , 鑄件的近凈形化 (Near Net Shape Processes) 技術改變著鑄造只能提供毛坯的傳統觀念 , 其目的在于降低物耗、能耗、工耗 , 并且改善產品的內外質量 , 爭取市場和高效益。

飛輪殼廠家在選擇沖壓沖頭材質時，先了解模具，然后在了解各類材質的沖頭的性能。1、ASP系列，具有高耐磨性（抗磨粒磨損）、高抗壓強度、非常好的淬透性熱處理的尺寸穩定性，因具有高耐磨性，常常帶有韌性低的問題。2、SKD系列，具有較好的淬透性和良好的耐磨性，硬度在HRC56-62℃。3、鎢鋼，鎢鋼沖頭整體由鎢鋼圓棒精磨制成，徐州飛輪殼具有精度高，硬度高及抗彎強度好的特點。適用于五金機電加工行業，一般安裝在沖壓模具上的作沖裁用。4、DC53沖頭，DC53沖頭韌性較好。5、45#沖頭，是一種優質碳素結構鋼，適用于對心部強度要求不高的表面淬火零件。6、CR12MOR沖頭，雖然淬火變形小，但高溫塑性較差。

低壓鑄造技術是一種近無余量、精確成形的特種鑄造工藝，它是巴斯加原理在鑄造中的應用。徐州飛輪殼通過在金屬液面上施加較小的壓力，使金屬液克服重力進入型腔，這樣可以使液體充型平穩、無紊流。品質飛輪殼型腔充滿后，迅速加大壓力，使鑄件在壓力下結晶凝固，從而獲得組織致密的鑄件。汽車輕量化已成為主要趨勢，使得鋁合金在汽車零件上的應用日益廣泛。低壓鑄造是生產鋁合金鑄件Z常用的工藝，因此對鋁合金飛輪殼低壓鑄造工藝以及鋁合金材料的研究具有重要的應用價值，對汽車工業的發展也具有重要的意義。